概要
1972年、Kawasakiはバイク界に革命を起こした。903ccのDOHC直4エンジンを搭載したZ1は、当時の最速市販バイクCB750を明らかに凌駕し、「キング・オブ・モーターサイクル」の称号を手にした。そのパフォーマンス、スタイリング、耐久性は圧倒的で、発売から50年以上経った今もZ系旧車として最高の評価を受け続けている。
ギャラリー
Kawasaki Z1 900の物語
実はKawasakiはCB750より先に直4バイクを開発していた。しかしHondaにリリースを先を越されたため、急骤設計を見直し、より大きなエンジンを搭載することで差別化を図った。
903ccのDOHC直4エンジンは、当時最先端の技術の結晶だった。ツインカムによる高回転性能と大排気量による太いトルクを兼ね備え、0-400m加速で市販車記録を更新した。
タイガーブラウンとキャンディライムグリーンの2色でのデビューは衝撃的だった。特にブラウンのZ1は今でも「Z1=ブラウン」のイメージを持つファンが多い。
翌年のZ1-A、その後のZ1-Bと進化を続け、後のZ900、Z1000へと繋がる「Z系」の原点となった。Zの血統は現在のZ900RS、Z-H2にまで連綺と受け継がれている。
レース・ヘリテージ
Z1ベースのカスタムマシンがドラッグレースやエンデュランスレースで活躍。特にBOL D'ORでの活躍は有名で、エンジンの耐久性と高性能を世界に証明した。
コレクター情報
初期型Z1(1972-73年式)は国内外で極めて高い評価を受ける。完全オリジナルコンディションの個体は日本で500万円以上、海外では1,000万円を超えることも珍しくない。
基本情報
- ブランド
- Kawasaki
- 年式
- 1972年〜1975年
- 国
- 日本
- カテゴリ
- ネイキド
- 生産台数
- 約42,000台
- 現在の相場
- ¥350万〜¥600万(国内。海外市場ではさらに高騰)
主要スペック
- エンジン
- DOHC直列4気筒
- 排気量
- 903cc
- 最高出力
- 82ps / 8,500rpm
- 最大トルク
- 7.5kgm / 7,000rpm
- 車重
- 230kg(乾燥)
- 変速機
- 5速リターン
- 燃料供給
- ケイヒン4連キャブ
- 最高速度
- 210km/h
アクション
Historical Context
この時代の背景・時代考証
世界の時代背景
ベトナム戦争の泥沼化とニクソンショック(ドル金本位制廃止)が世界経済を揺るがした。それでも若者のエネルギーは留まることなく、バイクは自由と反抗の象徴であり続けた。日米貿易摩擦が本格化し、日本製品への注目と反感が入り混じる微妙な時代。
バイク/クルマの時代
CB750 Fourが塗り替えた「世界最強バイク」の座を、誰が次に奪うのか——業界全体が固唾を飲んで見守っていた。カワサキは「CB750より大きく、速く、強い」という明確な目標を掲げて開発に挑んだ。DOHC技術の採用はバイク高性能化の新しいスタンダードを確立した。
Kawasaki Z1 900の文化的インパクト
「キング・オブ・モーターサイクル」という称号を与えられたZ1は、性能競争の象徴そのものとなった。特にタイガーブラウンのカラーはバイクファンの記憶に深く刻まれ、旧車ブームの牽引役となっている。日本のバイク4大メーカーによる「パワーウォーズ」の口火を切った。
時代を刻んだ瞬間
ファンレビュー
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