1977年東京モーターショーで試作車を初公開。会場は騒然となり、翌年の量産化を世界が待ちわびた。

1978年、排気量1047ccのSOHC直列6気筒エンジンを搭載したCBX1000が登場。105馬力という当時最強のパワーと、6気筒ならではの滑らかな吹け上がりは他のどんなバイクも真似できなかった。

6本のキャブレターを独立で同調させる整備の難しさもあったが、その分オーナーはより深くバイクと向き合うことになった。「CBXを整備できるメカニックは本物」と言われた。

1981年モデルからアンチダイブフォーク付きのプロリンクサスペンションを採用したスポーツツアラー仕様に変更。より実用的になったが、初期型の純粋なスポーツ性を惜しむ声も多かった。

1982年で生産終了となったが、40年以上経った現在もCBXは世界中のコレクターに愛され、状態の良い個体は800万円を超える価格で取引されている。