1967年、Norton開発チームは深刻な問題に直面していた。古いアトラスエンジンの振動は許容範囲を超えており、このままでは市場から退場するしかない。そこでエンジンを車体から完全に隔離するという革命的なアイデアが生まれた。

「アイソラスティック・フレーム」は、エンジン・ミッションをゴム製のマウントで車体から切り離し、振動をほぼ完全に遮断した。乗り手に伝わる振動は従来比で約80%削減。一躍、英国バイク界の話題をさらった。

1968年、Motor Cycle誌のBike of the Yearを初受賞。翌年1969年にはHonda CB750 Fourが登場し、世界を揺るがしたにもかかわらず、CommandoはさらにBike of the Yearを重ね、1972年まで5年連続という空前絶後の記録を達成した。

1973年に排気量を850ccに拡大したCommandoはさらに性能を向上。しかし労働争議と経営難に悩むNortonの末路は変えられず、1975年に会社は解散した。Commandoは英国バイク黄金時代の「最後の傑作」として歴史に刻まれた。